在敦豪公司（DHL）位于上海的4,000平方米的宽阔货区内，成堆的印有“ Siemens（西门子）”Logo的货件显得格外显眼。去年，西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团和敦豪丹沙海空运公司签订了无限期的合作协议，由后者全面负责其从德国工厂至上海的进口海运、空运及清关程序。现在，在敦豪公司上海货区内，任何时候西门子公司货件的库存量均高于2,500件。通过公路、铁路及国内空运，每月2,000项左右的订单全部由敦豪公司负责门到门地递送,上海中铁快运。所有订单均通过连接西门子公司的电子数据交换系统进行处理，使西门子公司与敦豪公司的仓库管理系统互通，实现全面自动化的仓储管理过程。
科技企业由于产品更新速度快，原料和产品单价高且全球化程度高、售后备件处理任务重，面临比较复杂的物流快递环境。为获得更大的市场，全球性的物流快递公司也不断出台新的物流快递和供应链服务。像西门子公司一样，科技企业将物流快递系统外包给第三方物流快递企业正在成为一种趋势。
一体化全球物流快递
科技企业的跨国采购和销售使得其供应链延伸到全球，既有海运、空运等长途运输，也有门对门的递送，还需要进行通关等手续，因此建立一体化的全球物流快递体系，统一资源规划，减少成本，提高效率就成为科技企业应对激烈竞争的手段之一。在与敦豪公司合作以前，西门子公司的仓储、库存及派送均由公司内部自行管理，其各个生产工厂都需要设小型产品存储仓库，由员工进行手工管理。在敦豪公司接管及引进电子数据交换系统（EDI）后，原来由19名西门子公司员工才能完成的物流快递管理工作现在由8名驻上海的敦豪公司员工即可完成。西门子公司中国采购及物流快递服务主管托马斯·费希腾麦尔（Thomas Fichtenmeier）表示：“敦豪公司的服务集成了海运、空运及物流快递服务，从而实现了端到端的物流快递系统。”
科技企业和第三方上海中铁快运公司的这种合作正在亚太地区逐渐普及。朗讯科技公司（Lucent）和另一家全球性的上海中铁快运企业美国联合包裹公司（UPS）合作进行上海中铁快运管理。由联合包裹公司相关业务部门设立一个专门工作组，负责管理朗讯科技公司在所有空中和陆上的货运业务、跨港口仓储业务及上海中铁快运系统的运行。朗讯科技公司供应链网络部副总裁吉姆·约翰逊（Jim Johnson）认为：“这项上海中铁快运管理方案将在整个层面上监督上海中铁快运网络的运行，包括如何管理送货车司机、缩短各个上海中铁快运环节之间的间隙、提高整个上海中铁快运系统运行的透明度等。”可见，第三方上海中铁快运企业的介入可以让科技企业各个上海中铁快运环节之间的连接更为顺畅。
中外运－敦豪国际航空快件有限公司董事副总经理陈奋祯透露：未来5年，敦豪公司计划在中国投资2.7亿美元用于完善基础设施,中铁快运，包括口岸和服务中心等设施。今年3月，联合包裹公司在上海、苏州和福田分别设立了3个仓库和配送中心，这三大业务基地均毗邻重要的科技制造中心。联合包裹公司计划今明两年在中国的主要城市再建立20个这样的业务基地，将在中国的仓库数量增加到60个，其中2005年完成10个业务基地的建设。
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